据明报专讯，多市士嘉堡区的许多民宅﹐虽然是单车房设计﹐但前院的宽度却相当大。一些屋主出于各种目的将车房前的车道加宽﹐却无意中违反了士嘉堡区多年前制订的一项附例﹐即车道宽度不能比车房阔宽﹐有面临被罚款的可能﹐或者要缴纳1400元申请可能的豁免。有市议员要求与时并进修改附例﹐但也有市议员出言反对。
在士嘉堡雪柏路夹米兰路地区的Pitfield Road附近﹐当地的许多民宅都是有宽广前院的单车房民宅﹐而这些民宅绝大部分都已将车房前的车道加宽﹐原本只能停放一辆汽车的车道﹐如今能并排停放两辆。
但根据多伦多市政府对民宅前车道宽度的规定﹐前院宽度不足6米者﹐车道宽度不能超过2.6米﹔前院宽度在6米至23米之间者﹐车道宽度最宽为6米﹔前院宽度超过23米者﹐车道宽度最多9米。而且市府还规定﹐在多伦多市的市中心社区﹑东约克社区﹑约克社区和士嘉堡社区对此有额外的附例规定。附例要求﹐除遵守上述规则之外﹐车道的宽度不能超过车房的宽度。
士嘉堡区的附例明确规定﹐不管前院的宽度是多少﹐单车房前的车道不许超过3米。
而在前面所提到的Pitfield Road一带﹐违反附例的情况比比皆是。
问起这些违例的居民﹐许多受访市民都惊愕地回答﹐「有这样的附例﹖」
之所以这些居民没有意识到自己已违犯附例﹐主要是因为这条附例制订的时间已经相当久远﹐很多人都不记得有这样的一条附例。再加上许多人违例加宽车道之后﹐也没有受到什麽投诉﹐大家也就渐渐习以为常了。
一位陈姓住户指自己的前院称﹐「我的前院这麽宽﹐就算车道加宽之后﹐宽度也不及前院宽度的四分之一﹐为什麽不可以加宽﹖从没有人投诉我啊﹖」
现在没有被投诉并不等于将来也不会被投诉﹐一旦市府察觉有违例的情况﹐可以依例对屋主处以罚款。如果屋主想向市府申请豁免﹐则要交1400元的费用﹐而且还不能保证申请一定获批。
有鑑于加宽单车房车道的情况已经相当普遍﹐而且相邻的北约克社区已经修改了附例﹐允许前院宽度在80呎(约24米)至100呎(约30米)的民宅﹐可以把单车房前的车道加宽超出3米﹐因此有两位士嘉堡区的市议员迪贝雷梅(Glenn De Baeremaeker)和贝拉尔迪尼蒂(Michelle Berardinetti)提出修改附例﹐准前院宽度在50呎以上的民宅﹐将单车房车道加宽超出3米的限制。
迪贝雷梅称﹐他不希望士嘉堡区的居民被迫交1400元的费用﹐去争取一个过去二﹑三十年来从未被投诉的事物。贝拉尔迪尼蒂也表示﹐大前院有大车道﹐这是常识。
但同样也是士嘉堡区市议员的狄格兰(John Del Grande)则表达了坚定的反对意见。「如果你想要两辆车并排停放在车道上﹐请去购买双车房的房子。这个房子当初是按单车房设计的﹐就请按单车房来使用。」
放宽恐助长非法出租屋风气
狄格兰议员担心﹐如果居民随意地违反附例﹐会助长非法出租屋的风气。「我所知道的很多这样的车道改建﹐是因为房子已经成了出租屋﹐需要更多空间来停泊更多车辆。」
至于有人声称加宽车道是为了方便残疾人士的轮椅出入﹐狄格兰议员反驳称﹐可以加宽部分车道﹐方便残疾人士从房门上到汽车﹐无需将整条车道都加宽。
「这样加宽车道的房子﹐将来被有心人购买﹐还是很容易就被用作非法出租屋。以我自己为例﹐我当初在这里定居﹐就是因为和邻居交往密切﹐小区安静。但现在一些新搬来的住户﹐车多人杂﹐我连谁是屋主都不知道﹐我不喜欢这样的变化﹐觉得自身的利益受侵犯。」
迪贝雷梅和贝拉尔迪尼蒂昨日在市议会上提出了修改附例的动议﹐市府将等部门在明年1月13日作出相关报告。
（来源：多伦多在线）
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